近段时间以来，围绕充电基础设施建设的政策密集出台。其中，7月31日，国务院办公厅转发国家发展改革委《关于恢复和扩大消费措施》的通知中提到，科学布局、适度超前建设充电基础设施体系，加快换电模式推广应用，有效满足居民出行充换电需求。此外，在今年6月，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》（以下简称《指导意见》），提出加强充电基础设施发展顶层设计，坚持应建尽建、因地制宜、均衡合理，科学规划建设规模、网络结构、布局功能和发展模式。
能链智电（NASDAQ：NAAS）副总裁于翔向《中国经营报》记者表示，一系列政策的出台对于建设城市面状、公路线状、乡村点状的充电网络布局，为未来的基础设施增量发展指明了前进的方向，从而让越来越分散的投资商能够明确投资方向，参与基础设施建设。
利好政策密集发布
业内人士向记者表示，“随着新能源汽车的快速增长，燃油车的保有量预计将在2025年左右达峰。”
根据中国汽车工业协会的统计数据，1—7月，我国新能源汽车累计销量为452.6万辆，其中，7月新能源汽车销量同比增长31.6%。
与此同时，充电桩市场也步入增长期。中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计数据显示，7月全国新增公共充电桩6.2万台，同比增长40.4%，连续多月保持同比四成以上增长。
稳步推进的基础设施建设为新能源汽车市场发展夯实了基础。自新能源汽车市场化推广以来，如何满足广大消费者充电需求，始终是电桩企业关注的重点。近年来，在有关部门的政策引导下，市场各方明显加大了对充电基础设施建设的布局力度。
7月31日，国务院办公厅转发国家发展改革委《关于恢复和扩大消费措施》，提出科学布局、适度超前建设充电基础设施体系，加快换电模式推广应用，有效满足居民出行充换电需求；推动居住区内公共充电基础设施优化布局并执行居民电价，研究对充电基础设施用电执行峰谷分时电价政策，推动降低新能源汽车用电成本。
《“十四五”现代能源体系规划》中提到，优化充电基础设施布局，全面推动车桩协同发展，推进电动汽车与智能电网间的能量和信息双向互动，开展光、储、充、换相结合的新型充换电场站试点示范。
此外，为推动充电桩市场的发展，在2022年1月，国家发展改革委、国家能源局等十部门发布《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》。2023年5月，国家发展改革委、国家能源局又发布了《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。
5月5日，国务院常务会议强调，要聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，适度超前建设充电基础设施，创新充电基础设施建设、运营、维护模式，确保“有人建、有人管、能持续”。一个月之后，国务院办公厅印发《指导意见》提出，到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求。
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